Przepisy regatowe
Przepisy regatowe 2009 - 2012
Poniżej zamieszczamy najnowsze przepisy regatowe obowiązujące w latach 2009 - 2012:
Wersja oryginalna (jęz. angielski) podbrana ze strony ISAF
Wersja angielska z zaznaczeniani zmian w porównaniu z poprzednia wersją.
Wersja polska pobrana ze strony PZZ
Przepisy klasy Finn, zmiany w roku 2009
Poniżej zamieszczamy najnowsze przepisy klasy Finn obowiązujące w roku 2009
Przepisy klasy Finn - zmiany wprowadzone na rok 2009, plik *.pdf (62 Kb) - kliknij ten link
Przepisy klasy Finn, pełna wersja wydanie 2007, plik *.pdf (1,1 Mb) - kliknij ten link
W największym skrócie: w roku 2009 minimalna waga suchego kadłuba został zmniejszona z 119 do 116 kg, zaznaczając że zdjęcie korektorów musi być przeprowadzone przez mierniczego i naniesione w certyfikacie łódki.
Po zdjęciu wagi łódki powinny być 'przehuśtane' tzn wykonany test Lamboley'a.
Zmiana przepisu 42. Jeżeli średni wiatr przekracza prędkość 12 węzłów komisja może zezwolić na pompowanie, kołysanie za wyjątkiem kursu na wiatr. Sygnał zgodny z RRS P5. Flaga Romeo pokazana w pobliży znaku oznacza 'po okrążeniu najbliższego znaku RRS42 ma zastosowanie bez zmian.
Dopuszczono zastosowanie na łodzi kompasu elektronicznego, który może pokazac tylko:
- kurs
- kurs ± kąt zwrotu (który może być ustawiany ręcznie)
- czas,
- informacje o czasie wyścigu,
- identyfikacja,
- stan baterii, błędy systemowe, informacje wykorzystywane przy regulacji i kalibracji.
Na pokładzie, powinien znajdować się czerpak (wylewajka), nie mocowany do podwójnej podłogi
Dodamy tylko, że aby zainstalować nowy kompas trzeba zdemontować istniejący i przeważyć łódkę. A co jeżeli chcemy mieć dwa kompasy i nie widzieć dziur po starym kompasie? Marcin Owczarkiewicz z Devoti romawiał z J. Saraskinem - mierniczym IFA. Dowiedział się, że nowe przepisy nie zabraniaja tego. łódka będzie nieco cięższa.
Po zmianach pamiętajcie przehuśtać łódkę! Devoti ma taką usługę w swojej ofercie. Nawet łącznie z transportem.
Szczegóły zmian przepisów klasowych w oryginalnym tekście.